鋁合金航空箱的硬度可以通過以下方法進(jìn)行提高：

加工強(qiáng)化：加工強(qiáng)化也稱冷作硬化，就是金屬材料在再結(jié)晶溫度以下冷變形加工如鍛造、壓延、拉拔、拉伸等，冷變形時(shí)，金屬內(nèi)部位錯(cuò)密度增大，且相互纏結(jié)并形成胞狀結(jié)構(gòu)，阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)。

固溶強(qiáng)化：在純鋁中添加某些合金元素形成無限固溶體或有限固溶體，不僅能獲得高的強(qiáng)度，而且還能獲得優(yōu)良的塑性與良好的壓力加工性能。

組織強(qiáng)化：在鋁合金中添加微量元素以細(xì)化晶粒組織是提高鋁合金力學(xué)性能的另一種重要手段。

過剩相強(qiáng)化：當(dāng)鋁中加入的合金元素含水量超過其極限溶解度時(shí)，淬火加熱時(shí)便有一部分不能溶入固溶體的第二相出現(xiàn)稱之為過剩相。 在鋁合金中過剩相多為硬而脆的金屬間化合物。 它們?cè)诤辖鹬衅鹱璧K滑移和位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)的作用，使強(qiáng)度、硬度提高，而塑性、韌性降低。

時(shí)效強(qiáng)化：鋁合金熱處理后可以得到過飽和的鋁基固溶體。 這種過飽和鋁基固溶體在室溫或加熱到某一溫度時(shí)，其強(qiáng)度和硬度隨時(shí)間和延長而增高，但塑性降低。

以上是一些提高鋁合金航空箱硬度的方法，需要根據(jù)具體情況選擇合適的方法進(jìn)行操作。